重磅消息：从建德坐游轮到杭州不是梦，这条黄金航线有望回归咯~
明年6月富春江船闸计划试通航，阻碍钱塘江中上游水运发展半个多世纪的瓶颈终于打通。
富春江船闸修建于上世纪60年代，由于各种原因，老的富春江船闸仅在电厂发电时放闸通行，平均每天过闸次数不足两次，造成船闸上、下游常有大量船舶等候过闸，最多达20多天。
未来的富春江船闸将会脱胎换骨。船闸启用后，每年吞吐量比起老闸足足提高了30倍多！换算成500吨级的船只，每年从这里进出的将超过1万艘。
富春江船闸改扩建工程完工后，上可抵达金华、衢州等地，下可直达京杭大运河和杭甬运河，乃至经杭州湾直接出海。
这对于建德航区而言是具有历史性意义的，它标志着整个浙西将真正融入长三角地区水运经济圈，成为又一条水上交通大动脉。
也就是说，从建德坐游轮到杭州将不是梦~
“大宗货物运输如何从建德或上游的金华、衢州地区直达长江流域，乃至直接出海？”“为抢抓水上旅游先机，如何规划长线路、跨区域的建德——杭州的水上旅游线路？”……这些都是热门话题。
据悉，为实现富春江船闸通航后与建德水运的无缝对接，交通港航部门未雨绸缪，在航道、码头、船舶等方面进行了积极准备。2011年10月份就开始对企业码头和船舶进行转型升级，为提升今后航区水运业的市场竞争力奠定基础。
此外，交通港航部门还加快了富春江船闸上游锚泊服务区和建德十里埠综合作业区等配套工程建设项目。目前在建的富春江船闸上游锚泊服务区建成后将为钱塘江中上游地区的下行过闸船只提供过闸远方调度，以及提供锚泊、办过闸手续、加油加水等服务，极大方便过往船舶。作为建德最大的综合作业区，十里埠综合作业区预计年底前动工。
这条水上交通大动脉对物流产业链的影响：一是将直接降低运输成本；二是对其物流业务范围的影响。
一旦瓶颈打通，杭州三江两岸水上旅游资源将连珠成线，新的中、长旅游线路将吸引更多游客，水上旅游将迎来新的重大发展契机。
根据目前建德水上旅游的现实情况，航区旅游船舶向安全化、舒适化、个性化方向发展：金龙水上快艇游览有限公司已完成现有13艘老旧摩托艇的更新；九姓渔村民俗文化发展有限公司的9艘共计99客位九姓渔民婚庆表演的个性化的游览船已投入使用；富春江国家森林公园旅游有限公司将新增2艘380客位客运船，7艘小扬帆船77客位，合计增加457客位，运力提升45.8%，促进了建德客运运输结构的优化。
船体分上下两层。主要航线是富春江小三峡，即梅城到葫芦瀑布一线，去漂流就能乘它去啦，单程约1.5小时，一路扬帆，可观赏梅城古镇、双塔凌云、江南古村、葫芦飞瀑等景点。
目前，建德共有7个旅游码头，9个游艇码头，27个游船停靠点。其中，九姓渔村码头主体工程已完工；姚坞旅游码头初步设计已通过审查。
随着建德东线（七里扬帆、小山峡等）旅游景点的开发，新建姚坞游客集散中心、配套游轮（艇）码头等配套设施的跟进，富春江船闸建成通航后，可以实现与钱塘江水上旅游的衔接。
小布相信，随着富春江船闸即将试通航这个契机的到来，从杭州钱塘江一路往上游方向到我们大建德，这条黄金旅游航线有望回归啦。
坐着游轮去杭州
或者更远的地方……
那感觉一定超赞
一起期待吧~
（通讯员 范益黔 邓媛媛 黄瑜）
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